Китайският стартъп за електрически превозни средства Nio реализира тримесечна печалба за първи път след десетилетие, прекарано в изгаряне на милиарди долари, за да оцелее в ожесточената конкуренция на най-големия автомобилен пазар в света.
Компанията, регистрирана на борсата в Ню Йорк-, отчете 179 милиона щатски долара коригирана оперативна печалба за четвъртото тримесечие на 2025 г., надхвърляйки предишни прогнози за до 172 милиона щатски долара, докато загубата ѝ за цялата-година възлиза на 2 милиарда щатски долара. Тримесечните приходи на Nio скочиха със 76% до 5 милиарда долара благодарение на мултибрандовата стратегия, която привлече поръчки както за премиум, така и за масовия-модели автомобили.
Акциите на Nio отвориха 6% по-високо в Ню Йорк във вторник.
Ръководството на компанията приписва обрата на подобрения продуктов микс и намаляване на разходите.
„Нашите-вътрешно разработени технологии за електромобили продължиха... осигурявайки значима ефективност на разходите“, каза главният изпълнителен директор Уилям Ли в регулаторна документация във вторник, добавяйки, че три марки – Nio, Onvo и Firefly – са помогнали на групата да се насочи към различни пазарни сегменти.
Ли прогнозира в скорошно предаване на живо в социалните медии, че компанията ще излезе на годишна база през 2026 г.
„Очаква се тази комбинация от по-висок обем на продажбите, подобрени брутни маржове и дисциплиниран контрол на разходите [се] да бъде катализатор за постигане на Nio за цялата -годишна рентабилност през 2026 г.“, пише Бин Уанг, автомобилен анализатор в Deutsche Bank, в изследователска бележка този месец.
Nio е сред групата китайски новопоявили се електромобили, изградени върху модел с бърз-растеж,-изгаряне на пари, но натискът за производителите на автомобили нараства на фона на засилващата се ценова война.
Съперникът Leapmotor регистрира положителен нетен доход за три последователни тримесечия миналата година, докато основателят на Xpeng каза на брифинг за пресата през ноември, че компанията има „99,999%“ вероятност да излезе на печалба през четвъртото тримесечие.
Основан от серийния предприемач Ли преди малко повече от десетилетие, базираният в -Шанхай Nio се отличава от местните колеги с първокласни услуги, включително смяна на батерии, безплатни ремонти и редовни обществени дейности.
Но с години на загуби, които натоварват баланса на групата, Nio наскоро започна кампания за-нарязване на разходите, която включва замяна на чипове на Nvidia с-проектирани от самия него и закриване на споделени офис пространства, които някога е позволявал на клиентите да използват безплатно.
Инвеститорите се съмняват дали потребителите ще са готови да платят за скъпите услуги за смяна на батерии на Nio, които позволяват на потребителите да сменят изтощена EV батерия с напълно заредена за три минути, след като конкуренти като BYD рекламираха технологични пробиви, които могат да направят зареждането толкова бързо, колкото зареждането с бензин.
Забавянето на някога-оживяващото търсене на електромобили в Китай също породи опасения дали рентабилността на Nio е устойчива.
Очаква се продажбите в Китай на превозни средства,-захранвани с батерии, и-plug-in хибриди да са спаднали с 26%-на-година през първите два месеца на 2026 г., пишат анализатори от Citi в изследователска бележка.
„Въпреки че вярваме, че пробивът в приходите за четвъртото-тримесечие трябва да се тълкува като положителен от пазара, истинското предизвикателство може да бъде представянето на продажбите през второто-тримесечие“, казаха те, като същевременно намалиха прогнозата за приходите на Nio за 2026 г. с 11%.
През ноември съперникът Li Auto сложи край на почти три{0}}годишна поредица от рентабилности след спад в продажбите и изтегляне на продукти, което представлява предупредителна история за индустрията.