Mercedes-Benz пуска GLB с нов 48-волтов хибриден задвижващ механизъм, предлагащ електрическо шофиране, движение по инерция и рекуперация в пет моделни варианта в Европа.
Mercedes-Benz отвори европейски поръчки за новия GLB с неговото високо-хибридно задвижване. Гамата включва 48-волтова мека хибридна система в пет варианта. Предлагат се три нива на мощност, вариращи от 136 до 190 конски сили. Немските цени започват от €50,396.50 (приблизително $58,200 USD).
Акценти
Ново електрифицирано задвижване: 1,5-литров четири{3}}цилиндров турбо двойки с 22 kW електрически мотор, интегриран в нова осем-скоростна трансмисия с двоен{6}}съединител (8F-eDCT), поддържана от 1,3 kWh литиево-йонна батерия.
Три нива на мощност: Системната мощност варира от 156 к.с. (115 kW) в GLB 180 до 211 к.с. (155 kW) в GLB 220, с опции за предно-колело и 4MATIC-задвижване на всички колела.
Мулти{0}}режимна хибридна работа: Системата позволява чисто електрическо шофиране при градски скорости, електрическо движение по инерция до 100 км/ч и рекуперация на енергия през всичките осем предавки при до 25 kW.
Включен стандартен ADAS: DISTRONIC Distance Assist идва стандартно, с опционален MB.DRIVE ASSIST, предоставящ възможност за SAE ниво 2, включително асистент за смяна на лентата.
Архитектура на силовото предаване
Хибридната система на GLB се съсредоточава върху новоразработен електрифициран 1,5-литров четири-цилиндров турбо двигател. Електрически мотор, произвеждащ 22 kW и 200 Nm въртящ момент, е интегриран директно в новата осем-степенна трансмисия с двоен съединител.
48-волтова литиево-йонна батерия с капацитет 1,3 kWh захранва електрическия мотор. Интегрираният дизайн поддържа системата компактна и ефективна. Mercedes-Benz заяви, че електрическият мотор може да осигури допълнителен тласък от 22 kW за до 20 секунди при 3000 об./мин.
Хибридни режими на работа
Системата поддържа три различни режима на работа в зависимост от условията на шофиране. При типични градски скорости и с умерено подаване на газ, GLB може да работи само с електричество. Техническият праг е всяка ситуация на шофиране, изискваща по-малко от 22 kW мощност.
При -високоскоростни пътища задвижването се отделя за електрическо движение по инерция при скорости до приблизително 100 км/ч. Освен това електрическият мотор рекуперира енергията във всичките осем предавки на трансмисията. Mercedes-Benz каза, че системата може да възстанови до 25 kW по време на забавяне.