Марката за електрически превозни средства Arcfox на BAIC подаде регулаторни документи за нов модел-със сменяема батерия, S3, който ще използва станциите „Choco-SEB“ на CATL.
Arcfox S3 разполага с размери от 4916 мм дължина, 1900 мм ширина и 1480 мм височина, с междуосие от 2876 мм. Превозното средство ще се задвижва от електрически мотор, доставящ 159 kW (213 к.с.) максимална мощност.
На 6-ти този месец Arcfox обяви „дълбоко партньорство“ с технологията за смяна на батерии „Choco-SEB“ на CATL. И двете страни ще работят заедно, за да надградят потребителското изживяване при зареждане с 99-секундно ултра-бързо пълно зареждане, изграждайки отворена, ефективна и удобна нова енергийна екосистема. В същото време версията със смяна на батерията на новото поколение на Arcfox „просторен, премиум чисто електрически семеен седан“ трябва да дебютира, въпреки че конкретният модел все още не е разкрит.
Сега чрез регулаторните документи знаем, че моделът е S3 на Arcfox. Чисто електрическата версия на S3 също беше подадена заедно с-версията за смяна на батерията. Естествено, батерията за модела-за смяна на батерии идва от CATL, докато батериите за чисто електрическата версия идват съответно от CALB, EVE и Great Bay Technology (GBT) на GAC.
Пускането на Blade Battery 2.0 на BYD и широкомащабното -изграждане на неговите флаш зарядни станции накараха хората да се съмняват в необходимостта от модела за смяна на батерията. В действителност 99-секундната смяна на батерията на CATL все още е по-бърза от мегаватовото суперзареждане на BYD.
Освен това моделът за смяна на батерии гарантира, че всяка смяна е завършена за 99 секунди, докато станциите за суперзареждане не могат да гарантират, че всяко превозно средство ще завърши зареждането за девет минути. Ако автомобилът има ниска мощност на зареждане, това все пак ще отнеме много време дори при използване на мегаватовия компресор на BYD, което от своя страна се отразява негативно на изживяването при зареждане за модели, които всъщност са съвместими с мегаватовото суперзареждане.