Изпълнителният директор на Ford Джим Фарли казва, че Китай „напълно доминира“ Tesla, GM и Ford в електромобилите
Главният изпълнителен директор на Ford Джим Фарли казва, че почти няма конкуренция между китайските и американските автомобилни производители, когато става въпрос за доминиране в електромобилите.
„Конкурентната реалност е, че китайците са 700-килограмовата горила в EV индустрията“, каза Фарли за подкаста „Decoder“ на The Verge в епизод, излъчен в понеделник.
„Няма истинска конкуренция от страна на Tesla, GM или Ford с това, което сме виждали от Китай. Той напълно доминира EV ландшафта в световен мащаб и все повече и повече извън Китай“, добави той.
Представители на Farley във Ford не отговориха на искане за коментар от Business Insider.
Фарли каза на гост-домакина и журналистката Джоана Стърн, че доминацията на Китай в индустрията произтича от щедрата държавна подкрепа, на която се радват производителите на автомобили.
„Китай е успешен с основателна причина. Има страхотни иновации на много ниска цена“, каза Фарли.
„Има стотици компании и всички те са спонсорирани от техните местни правителства, така че имат огромни субсидии. Това са нови марки. Това са BYD и Geely и компании като Nio и Xiaomi, много от които никога преди не са били в автомобилния бизнес и това е голямо предимство за тях“, добави той.
Фарли многократно е говорил за лидерството на Китай в надпреварата за електромобили.
През юни Фарли каза по време на панел на фестивала на идеите в Аспен, че напредъкът на EV в Китай е „най-смиреното нещо“, което някога е виждал.
„Те имат много по-добри-технологии за превозни средства. Huawei и Xiaomi са във всяка кола“, каза Фарли. „Влизате, не е нужно да сдвоявате телефона си. Автоматично целият ви цифров живот се отразява в колата.“
„Ние сме в глобална конкуренция с Китай и не става въпрос само за електрически автомобили. И ако загубим това, нямаме бъдещ Ford“, добави той.
Фарли похвали първото електрическо превозно средство на китайския технологичен гигант Xiaomi, SU7, в епизод на „The Fully Charged Podcast“, който беше излъчен през октомври 2024 г.
„Не обичам да говоря за конкуренцията толкова много, но карам Xiaomi“, каза Фар.
„Слетяхме с един от Шанхай до Чикаго и го карам вече шест месеца и не искам да се отказвам от него“, добави той.
Фарли не е единственият, който вижда доминацията на Китай в електромобилите като страничен продукт от по-ниските разходи за труд в страната и щедрите субсидии.
Центърът за стратегически и международни изследвания заяви в доклад, публикуван миналата година, че правителството на Китай е похарчило най-малко 230 милиарда долара за финансиране на местни производители на електромобили между 2009 г. и 2023 г.
„Няма нещо магическо, когато го разглобите, което да позволи тези наистина впечатляващи структури на разходите“, каза RJ Scaringe, главен изпълнителен директор на американския производител на електромобили Rivian, в подкаста „Everything Electric“ в епизод, излъчен през септември.
„Няма тайна магия, която да си кажеш: „О, аха, те направиха това.“ Но по-скоро това са комбинираните ползи от по-ниската цена на капитала“, добави той.