Toyota, Hyundai и китайските производители на автомобили се очаква да бъдат най-засегнати от войната в Иран
Toyota, Hyundai и китайски компании като Chery са изправени пред най-голямото потенциално въздействие от войната между САЩ и Израел с Иран, според Бърнстейн.
Тези три международни автомобилни производители представляват приблизително една трета от продажбите в Близкия изток, според доклада.
Докато регионалните продажби ще бъдат засегнати, затварянето на Ормузкия пролив и покачващите се цени на петрола ще имат вълнообразни ефекти в световната автомобилна индустрия.
ДЕТРОЙТ - Toyota Motor, Hyundai Motor и китайски автомобилни производители като Chery са изправени пред най-голямото потенциално въздействие на не-местните автомобилни производители от войната между САЩ и Израел с Иран, според анализ на Bernstein.
Тези международни автомобилни производители представляват приблизително една трета от продажбите в Близкия изток, според доклада, водени от Toyota със 17%, Hyundai с 10% и Chery с 5%. Конкретно в Иран Bernstein съобщава, че иранските автомобилни производители Iran Khodro и SAIPA водят, следвани от Chery с 6% пазарен дял.
Други китайски производители на автомобили също се очаква да бъдат засегнати, тъй като Близкият изток се превърна в нарастваща дестинация за китайския износ на автомобили. Bernstein, цитирайки данни за износа на Китай, каза, че регионът представлява около 17% от износа на пътнически превозни средства в Китай през 2025 г.
Докладът на Bernstein отбелязва, че докато продажбите в региона ще бъдат засегнати, затварянето на Ормузкия пролив, който свързва Персийския залив с Оманския залив и Индийския океан, и покачващите се цени на петрола ще имат вълнообразни ефекти в световната автомобилна индустрия.
„Затварянето на Ормузкия проток добавя 10-14 дни към времето за транзит“, каза анализаторът на Bernstein Юнис Лий в бележка за инвеститорите в сряда, добавяйки, че „продължителният конфликт и затварянето на пролива ще навреди на продажбите, ще увеличи логистичните разходи и ще забави доставките“.
Приблизително 20 милиона барела суров петрол пътуват през пролива всеки ден, според консултантската фирма AlixPartners. Това също е "критичен проход" за доставки на превозни средства и части за Близкия изток, отбеляза Бърнстейн.
Бърнстейн каза, че какъвто и да е ефект върху японските автомобилни производители "засега изглежда ограничен, но все още е необходимо внимателно наблюдение на развитието". Освен това се казва, че от европейските автомобилни производители Stellantis, майката на Chrysler и Jeep, "изглежда има най-голяма експозиция в светлината на общите си проблеми".
„Въздействието на покачващите се цени на бензиновите помпи вече се вижда в спада на цените на акциите на Stellantis с 11% след затварянето миналия петък – правенето на толкова рязко завъртане към поглъщащите газ HEMI V8 двигатели и отписването на усилията му за електрификация изглежда особено неблагоприятно насрочено в момента“, пише Лий.
Цените на суровия петрол в САЩ в петък надхвърлиха 90 долара за барел, а цените на бензина на дребно в САЩ скочиха с почти 27 цента през последната седмица до четвъртък до средно 3,25 долара за галон, според групата на автомобилистите AAA.
Тази седмица Stellantis заяви, че „отблизо следи развитието в засегнатите страни“, отбелязвайки, че „все още не е възможно да се оцени напълно потенциалното въздействие върху местните операции“.
Toyota в изявление, изпратено по имейл, заяви, че "не извършва бизнес в Иран и няма служители, които пребивават там". Компанията заяви, че „следи отблизо ситуацията и дава приоритет на безопасността на нашите местни служители в Близкия изток и свързаните с тях страни“.
Hyundai и Chery не отговориха веднага на искания за коментар.