Изпълнителният директор на Ford казва, че китайските електрифицирани пикапи са „различни животни“
Ръководителите на автомобилния сектор са склонни да бъдат дипломатични, когато говорят за конкуренти. Обикновено има много обикаляне, за да се избегне прекомерната критика или допълването на друга марка. След това има главен изпълнителен директор на ford Джим Фарли, който е един от най-силните обществени мажоретки зад китайското EV инженерство.
Наскоро Фарли отиде да провери електрифицирания пикап Shark 6 на BYD в Австралия. Подобно на други-произведени в Китай електромобили, Farley беше впечатлен от възможностите на цената, на която BYD може да го предложи. Но това идва със звездичка-според главния изпълнителен директор Shark е „различно животно“ в сравнение с предложения като Ford Ranger.
„Прекарах три дни в шофиране на LandCruiser 70s, Shark, продукта на Great Wall-PHEV“, каза Фарли пред Drive по време на Гран При на Австралия. „Те са различни. Според мен те са напълно различни животни. Акулата е уте, но ако сложите 500 кг отзад, това не е Ranger, не е HiLux.“
Само това казва на света, че Ford не вижда китайските електрифицирани пикапи, като хибридния Shark, в същата светлина като по-малките камиони в гамата на Ford като Ranger. Но това не е непременно лошо.
„За някой, който не прави това всеки ден и иска електрификация, знаете, това е доста конкурентен продукт“, каза Фарли, имайки предвид натоварването на леглото с 500 килограма. "Нямам представа как печелят пари, когато ги разкъсаме."
Сега Фарли също извади една от най--използваните карти на legacy auto от тестето, когато сравняваше гамата. Той споменава, че китайските производители на автомобили не са произвеждали тези камиони от десетилетия, така че нямат същото ноу{2}}хау като Ford и Ford. Но това със сигурност няма да е така завинаги.
Той продължи: „Реалността е, че […] особено с Great Wall, конкурентната среда се промени напълно през последните три, четири години в световен мащаб. Средните пикапи с каросерия-вър-рама са глобален фонд за печалба, към който гледа всяка китайска компания, и затова се нуждаем от най-доброто и най-умните.“
Фарли говори дълго за икономиката и заплахата от електрическите автомобили в Китай. Той нарече опита от разрушаването на тези електромобили „смиряващ“ и каза, че е вдъхновил разтърсване-в компанията. Очевидно този опит не се ограничава само до-електрическите автомобили с батерии, но се простира и до други електрифицирани превозни средства в китайския арсенал като хибрида Shark на BYD-.
Фарли все още предпочита Ranger, когато става въпрос за извършване на „истинска работа“, но точно както Xiaomi изненада изпълнителния директор, тези китайски камиони бързо правят впечатление в Детройт.