Китай и Европейският съюз заявиха в понеделник, че са се споразумели за стъпки за разрешаване на спора си относно вноса от блока на произведени в Китай-електрически превозни средства.
„Ръководен документ“, публикуван от ЕС в понеделник, дава инструкции за китайските производители на електромобили относно изготвянето на ценови оферти за батерии електромобили, включително минимални цени за внос и други подробности. ЕС наложи тарифи до 35,3% върху китайския внос на електромобили през 2024 г. след анти-разследване на субсидии.
ЕС каза, че минималните вносни цени трябва да бъдат определени на ниво, „подходящо за премахване на вредните ефекти от субсидирането“. Плановете на китайските производители на електромобили за инвестиции в рамките на ЕС също ще бъдат разгледани, се казва в съобщението.
„Европейският пазар е отворен за електрически превозни средства от цял свят, при условие че те са дошли тук в съответствие с тези равни условия“, каза говорителят на Европейската комисия Олоф Гил. „Ако тези условия са изпълнени, тогава можем да погледнем сериозно на ценовите ангажименти.“
ЕС каза, че Европейската комисия ще оцени всяка оферта по „обективен и справедлив начин, следвайки принципа на не-дискриминация“ и в съответствие с правилата на Световната търговска организация.
„Това е благоприятно не само за осигуряване на здравословно развитие на икономическите и търговски отношения на Китай-в ЕС, но също така и за защита на-основания на правила международен търговски ред“, се казва в изявление на китайското министерство на търговията. Китайската търговска камара към ЕС приветства хода, който според нея ще доведе до „меко кацане“ в противопоставянето на електромобилите.
Проучването на ЕС срещу-субсидиите и тарифите върху китайските електромобили обтегнаха връзките между Китай и блока. В края на 2024 г. ЕС наложи изравнителни мита от 7,8% до 35,3% върху китайския внос на електромобили с батерии за пет-годишен период.
Тъй като-китайските електромобили с ниски цени бързо навлязоха на европейския пазар, служители на ЕС казаха, че китайските производители на електромобили – с огромна подкрепа от китайското правителство – са се облагодетелствали от „несправедливо“ субсидиране, което заплашва икономически щети за производителите на автомобили в ЕС.
Съобщението в понеделник също дойде, след като ЕС заяви миналия месец, че е започнал преглед на това дали оферта за ценови ангажимент от китайското съвместно предприятие-на Volkswagen Group може потенциално да замени анти-субсидийните тарифи на ЕС, прилагани върху неговите-произведени в Китай електромобили.
„Минималните цени вероятно предлагат на китайските марки известно удобство да продължат износа си в дългосрочен план... като същевременно избягват по-високи тарифи за внос“, каза Рико Луман, старши икономист в холандската банка ING, който се фокусира върху транспорта, логистиката и автомобилната индустрия. „Убеден съм, че навлизането на китайски марки ще продължи.“
Производителите в ЕС зависят в голяма степен от произведените в Китай батерии, редкоземни-материали и компютърни чипове. Това изисква "акт на балансиране, за да се избегне осуетяването на търговските отношения" с Китай, каза Луман.
Стивън Чан, асоцииран директор в S&P Global Ratings, каза, че известно търсене в Европа на-произведени в Китай превозни средства може да бъде ограничено, ако одобрената минимална цена съгласно новите насоки „значително стесни разликата между китайските BEV [електрически автомобили с батерии] и европейските конкуренти“.
Очаква се китайските марки автомобили да придобият по-голям пазарен дял в Европа през следващите няколко години, казаха анализатори. Произведените-в Китай автомобили са нараснали до 6% от продажбите в ЕС през първата половина на 2025 г., според Европейската асоциация на производителите на автомобили и S&P Global Mobility, спрямо 5% през същия период на 2024 г.
-Базираните в ЕС производители представляват 74% от общите продажби на автомобили в ЕС през първата половина на 2025 г., каза ACEA. Германия все още произвежда около 20% от колите, продадени в ЕС, следвана от Испания, Чехия и Франция.
До 2030 г. китайските производители на автомобили вероятно ще удвоят европейския си пазарен дял до около 10%, според консултантската компания AlixPartners.