Моделът все още не е потвърден публично за нашия пазар, въпреки че ръководителите на BYD са говорили по-рано за желанието си да предложат марката за офроуд Fangchengbao- тук, за да съперничи на портфолиото на Toyota и Tank на GWM.
Има също доста голяма възможност Bao 8 да се материализира като Denza B8 – както се обсъжда за други експортни пазари – и по този начин да се появи в местните шоуруми в рамките на следващите 12 месеца.
За тези, които не са запознати с Bao 8, това е три-редов голям-офроуд SUV, споделящ повечето от основите си с BYD Shark 6.
Той е с размери 5195 мм дълъг, 1994 мм широк и 1905 мм висок, което го прави значително по-голям от Toyota LandCruiser 300 Series и Prado, да не говорим за GWM Tank 500, който вероятно ще се окаже най-големият му противник.
Що се отнася до подаването на патент, публикувани са общо девет отделни скици, показващи почти всеки ъгъл и всеки ключов детайл на Bao 8, от предния светлинен подпис с пълна-широчина до интегрирания носач на резервното колело на вратата на багажника.
Не е тайна, че здравият голям SUV сегмент е един от любимите в Австралия и защо BYD/Fangchengbao не искат да подражават на шампиона – Toyota Prado – по същия начин, по който Shark 6 прилича на Ford Ranger.
Погледнете внимателно и ще видите, че Bao 8 има подобен тесен дизайн на фаровете като всички-покоряваща Toyota, заедно с подобна-оформена и оразмерена решетка, както и доста подобен дизайн на предната броня.
Той също повтаря квадратния силует на Prado с подходяща линия на прозореца, която се издига точно преди задната ос, и нека не пренебрегваме компактните, ниско-поставени и вертикално-подредени задни-светлинни групи.
Има няколко характерни щрихи на BYD, добавени в комбинацията, като трите вентилационни отвора на покрива, наклонената C-колона, обемисти долни облицовки, мускулести задни крака, лунен покрив и дори малко небесно осветление за неизбежния трети ред.
Не е изненадващо, че дизайнът на кабината – който не е показан на скиците – е луксозно представяне на Shark 6 с експанзивни интерфейси, масивни точки на докосване и изобилие от мачо бутони и превключватели на централната конзола, плюс части от кожа, черни пиано и вложки от полиран метал.
Под предния капак ще откриете 2,0-литрова турбо-бензинова-електрическа plug-in хибридна система, подходяща за комбинирани 550kW/760Nm, по-голямата част от които се осигуряват от чифт електрически мотори, които черпят ток от 36,8kWh Blade литиево-желязо-фосфатна батерия.
Твърди се, че нула-100 км/ч отнема 4,8 секунди, батерията с приличен размер осигурява до 125 км CLTC пробег и се комбинира с 91,5-литровия резервоар за гориво за комбиниран пробег до 1200 км.
Капацитетът за теглене със спирачки обаче е само 2500 кг, според Shark 6.
Очаква се да се продава на дребно за подобни пари на Prado, ако не и на Tank 500, Fangchengbao Bao 8 ще играе важна роля Down Under като един от обемните-продаващи-комбита на BYD под ореола YangWang U8, за който се смята, че ще носи шест-цифрена цена.