Audi Q8 e-tron е толкова мощен SUV в електрическа форма, колкото и като бензинов или дизелов двигател, с още по-гладко, по-ударно представяне, още по-добра финес и по-ниски експлоатационни разходи. Въпреки това, по стандартите за EV не е много ефективен, което не означава само, че ще го зареждате по-редовно от някои конкуренти, но също така, че ако редовно използвате обществени бързи зарядни устройства, може дори да не е много по-евтино от пълненето на резервоар на Q8 дизел.
Опционалните дигитални огледала също трябва да се избягват напълно – за таксите на Audi от £1750 те правят малка практическа разлика в ефективността и просто не са толкова лесни за използване като обикновените огледала. За щастие останалата част от технологията на Q8 e-tron е по-добре оценена и като цяло си остава желан автомобил.
Батерия, обхват, зареждане, производителност и шофиране
Q8 e-tron получава някои солидни размери на батерии в 50 quattro (89kWh) или 55 quattro (106kWh). Тествахме последния, който обещава пробег до 330 мили, за заявена ефективност от 3,1 мили на киловатчас. Както често се случва, реалността се оказа малко по-ниска по време на нашето зимно тестово шофиране, като отоплението, светлините и лошото време намалиха това до повече от 2,3 mi/kWh, за максимален реален{11}}обхват от по-близо до 240 мили. Бързото зареждане беше поне безболезнено, а Audi твърди, че презареждането е 10-80% при до 170kW за 31 минути.
Q8 има обичайното непроницаемо усещане за Audi в движение – той е стабилен на магистралата, но също така уверен и здрав в завоите, дори на мокри пътища. Също така много усъвършенствано, ако не съвсем на стандарта на BMW iX, а стандартното въздушно окачване изглажда всички пътни настилки, освен най-лошите. Времето за ускорение от 0 до 62 мили/ч от шест секунди постоянно е конкурентно – и при ежедневното шофиране винаги е добро за бързи изблици на плавно ускорение, например за включване в магистрала. Ние обаче сме по-малко запалени по „интелигентното“ регенеративно спиране на Q8, което означава, че колата реагира по различен начин почти всеки път, когато напуснете газта – не е чудесно за увереността на водача.
Интериор, практичност и място в багажника
Избягвайте, ако можете, опцията за цифрово външно огледало на Q8 e-tron. Те са огромно петно върху една иначе доста чиста тетрадка. Те имат няколко проблема: камерите са монтирани там, където обикновено са обикновените огледала, така че почти винаги първо ги поглеждате, самите екрани са твърде ниски и имат малко тъпа форма, а качеството на изображението също не е особено отчетливо.
Като оставим това настрана, интериорът на Q8 e-tron отговаря на същия висок стандарт като почти всяко друго Audi. Той е добре-изграден, удобен, сравнително приятен за очите, а информационно-развлекателната технология на Audi (разгледана по-подробно по-долу) е лесна за използване. Пространството на предните-седалки е отлично, а не е лошо и отзад, дори във форма на-склонен покрив Sportback. Обикновените Q8 e-trons получават 569 литра багажно пространство и 528 литра в Sportback. Самото пространство е голямо и квадратно, така че побира обемистия багаж доста добре, докато под предния капак има малко „сандъче“ основно за съхранение на чантата с кабела за зареждане.