Електрическите автомобили Aito на Huawei дебютират в Европа
На изложението IAA Mobility 2025 в Мюнхен Huawei представи три електрически SUV-а от своята марка Aito. Изложените модели - M5, M8 и M9 - предлагат напреднала технология, гъвкави задвижвания и конкурентни цени, които биха могли да разтърсят нещата на натоварения европейски пазар на електромобили.
Марката Aito е продукт на сътрудничество между Huawei и Seres, държавен{0}}китайски автомобилен производител. В това партньорство Seres се занимава с производството на превозни средства, а Huawei осигурява „мозъка“ на операцията. Това включва захранваните от HarmonyOS-информационно-развлекателни системи, усъвършенствани-функции за подпомагане на водача, електрически двигатели и сензори.
Автомобилите се продават в Китай чрез търговската мрежа HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) на Huawei, ефективно използвайки отпечатъка на дребно на Huawei, за да продава електрически автомобили заедно с телефони и лаптопи.
Първото превозно средство, което посетителите видяха, беше Aito M5, началното-предложение на марката. Този -среден SUV е дълъг 188,4 инча, широк 76 инча и висок 64 инча, с междуосие от 113,4 инча. Дизайнът му е изчистен и модерен, включващ елегантна линия на покрива и 192-редов LiDAR модул, гордо разположен на покрива.
Вътре купето е доминирано от голям 15,6-инчов централен сензорен екран, допълнен от дигитален инструментален панел зад волана с две спици. Централната конзола е практична, с две подложки за безжично зареждане и поставки за чаши.
M5 се предлага с две задвижвания - изцяло-електрическата (BEV) версия има един заден мотор, произвеждащ 200 kW (268 к.с.), съчетан с батерия от 83 kWh от CATL, която осигурява заявен пробег от 374 мили при тестовия цикъл на Китай CLTC.
Моделът EREV използва малък 1,5-литров бензинов двигател, който функционира единствено като генератор за презареждане на 42 kWh батерия, което означава, че колелата винаги се задвижват от електрически двигатели. EREV M5 се предлага във версия с 200 kW (268 к.с.)-задно-задвижване и мощна опция с 365 kW (489 к.с.)-задвижване на всички колела. В Китай M5 е на цена между 229 800 и 249 800 RMB ($32, 220 - $35 020).
Следващият в гамата е Aito M8, пълен -размер SUV, който се превърна в бестселър в своя сегмент в Китай от пускането му на пазара през април 2025 г. Той е по-голям от M5, с размери от 204,3 инча дължина, 78,7 инча ширина и 70,7 инча височина и дълго междуосие от 122,2 инча.
Интериорът предлага разположение с пет-места или шест{1}}места на три реда. Арматурното табло е технологична витрина, включваща тройна-настройка на екрана: 12,3-инчов инструментален панел, 15,6-инчов основен екран и 16-инчов екран за пътника отпред плюс има 68-инчов хед-ъп дисплей с добавена реалност.
EREV M8 има двойна-моторна система за задвижване на всички колела-, произвеждаща 392 kW (526 к.с.), докато изцяло-електрическата версия се предлага с 227 kW (304 к.с.) задвижване на задните колела-или 387 kW (519 к.с.) настройка на-задвижване-на всички колела. Опциите за батерии варират от 37 kWh до 100 kWh, с максимален CLTC обхват от 438 мили. Вътрешната цена на M8 е 359 800 до 449 800 RMB ($50 440 – $63 060).
На върха на гамата стои флагманът Aito M9. Това е най-големият и най-луксозният модел, с дължина 205,9 инча с междуосие от 122,4 инча. Екстериорът му се отличава с уникални фарове с форма на ръкавица-и четири LiDAR модула за неговите-системи за подпомагане на шофьора.
Подобно на M8, той разполага с впечатляващото арматурно табло с троен-екран и се предлага в конфигурации с пет- или шест-места. M9 EREV използва 1,5--литров двигател за зареждане на батерия от 52 kWh, захранвайки система с двоен двигател с комбинирана мощност от 365 kW (489 к.с.).
Изцяло-електрическият M9 също е с двоен-мотор,-задвижване-на всички колела, произвеждайки 390 kW (523 к.с.) и използвайки 100 kWh батерия. Като първокласен модел цената му в Китай отразява статуса му, вариращ от 469 800 до 569 800 RMB ($65, 865 – $79 880).
Впечатляващите продажби от 70 025 единици през първите седем месеца на 2025 г. показват силно търсене на електрически автомобили от висок клас на Aito. Ще бъде интересно да се види как се приема марката в Европа - съдейки по тълпите в Мюнхен, производителите на стари автомобили имат сериозен съперник, за когото да се тревожат.